在汉密尔顿之前的两位英国籍F1世界冠军分别是达蒙·希尔和曼塞尔。但与汉密尔顿相比，这两人在夺得世界冠军时都已经年过三十了；而1976年的世界冠军，另一位英国人詹姆斯·亨特在夺冠后很快就失去了他的锋芒。但汉密尔顿则不同：他今年才23岁，只参加了两年的F1就登上了巅峰，而且他已经表示，自己的目标是至少赢得三个世界冠军，追平英国史上最杰出的F1车手杰基·斯图尔特爵士。
还有一点：许多优秀的车手在自己的F1生涯早期都是从小车队起步的：阿隆索是米纳尔迪，而莱科宁和马萨则是索伯。但汉密尔顿则是从很小的时候起就一直接受迈凯轮和奔驰的培养，并在加入F1时就一步到位进入了这支豪门车队。现在，他与迈凯轮的合同已经签到了2012年，因此考虑到稳定性的因素，我们可以期待的就不是又一个属于汉密尔顿的赛季，而是一个属于他的时代了。
包括舒马赫也曾说过，汉密尔顿完全有能力向着由自己所保持的七个世界冠军的纪录发起挑战。舒马赫这么说，也许仅仅是客套；但我们也可以看到，汉密尔顿已经具备了许多与当年的舒马赫相似的优异条件。首先，两人背后都有一个强大、财力雄厚和稳定的团队：即便汉密尔顿的导师丹尼斯将来淡出车队管理，接替他的也将是管理思路与其一脉相承的惠特马什；第二，汉密尔顿的队友科瓦莱宁将来也许还会取得更大的进步，但这并不会动摇汉密尔顿在迈凯轮的核心地位；第三，迈凯轮的合作者奔驰已经不仅把汉密尔顿看作了一位出色的车手，也已把他当作了全球市场开发的招牌，因此奔驰同样会给予他全力的支持———相信F1总掌门伯尼应该也持类似的观点。
反观汉密尔顿的对手们：阿隆索虽然已经宣布未来两年继续留守雷诺，但他将来仍然存在转投法拉利的可能这一事实却是他和雷诺身边的一个不安定因素；而法拉利方面，想必马萨和莱科宁的一号车手之争在下赛季还将继续下去。也许，现在正是汉密尔顿创造属于自己的时代的最好契机。
|
