当他进入F1时，有人说他靠的是“第一位黑人车手”的商业噱头；当他在处子赛季连续九站登上领奖台时，有人说是因为世界冠军阿隆索给迈凯轮带来了技术支持；当他去年几乎夺得世界冠军时，有人指责他对阿隆索缺少尊敬……就当他登上车手总冠军宝座时，还是有人在挑他的刺，说“他的冠军是格洛克在巴西站最后一圈让车让出来的”。但事实上，格洛克当时是在用干胎跑雨地，最后一圈只是步履蹒跚地勉强跑到终点，根本不可能挡住汉密尔顿；而如果他此前进站更换雨胎，那就根本不可能在最后时刻出现在汉密尔顿身前了……
在把汉密尔顿的种种“劣迹”放在显微镜下的同时，人们似乎忘记了他早年从英国赫特福德郡家乡的小卡丁车场出道时，他的父亲安东尼不得不一人打三份工来支持他的赛车开销，直到他最终被迈凯轮和奔驰签下进入其青年车手培训计划；也忘记了他从卡丁车场到雷诺方程式、F3和GP2的每一项比赛都曾获得过总冠军———想到这些，就不难理解为什么他如此强烈地，甚至是不顾一切地追求着胜利了。事实上，大家如今顶礼膜拜的塞纳和舒马赫等世界冠军也是如此。
———专题撰稿/记者陈贾
争议，从出道就开始了
11月2日英特拉各斯赛道雨中惊心动魄的一幕历历在目：汉密尔顿在倒数第二圈突然被维特尔超越，随后在最后一圈半开始了疯狂的追击，最后终于在临冲线前超越了前面的格洛克，保住了足以使他夺得总冠军的第五名。与此同时，人们还可以赫然发现：维特尔超车之前，已被套圈的库比卡突然超越了汉密尔顿，结果令后者多少有些猝不及防，也就给了维特尔超越的时机。这不由得把人们的思绪拉回到了两个月前的意大利蒙扎赛道……
9月14日的意大利大奖赛，排位赛表现不佳，第二阶段就被淘汰的汉密尔顿决赛中展开了如入无人之境的超越，在短短十多圈内接连把费斯切拉、莱科宁、海菲尔德、格洛克、库比卡、阿隆索、特鲁利和罗斯伯格八员大将斩落马下，最后获得第七。但由于决赛是在大雨中进行的，因此他不顾一切的凶猛攻击也引起了其他车手们的一些非议，其中态度最为直接的就是库比卡：后来，波兰人在接受德国《图片报》采访时就说：“汉密尔顿当时的驾驶太危险了。”虽然事后在中国大奖赛期间接受采访时，库比卡曾试图淡化自己的言论，表示“媒体对车手之间的言论反应过度了”，但最终在收官战终局时的这一幕，却再度证明了“汉密尔顿在对手中不受欢迎”的这一说！
众所周知，冰冻三尺非一日之寒，如果汉密尔顿仅仅是在意大利的疯狂超越引起其他车手的不满，那库比卡大概还不至于在他争冠的最关键时刻突然跳出来搅局；事实上，汉密尔顿短短两年的职业生涯，一直都是充满争议的：早在他出道之初，前世界冠军维伦纽夫就曾经抨击他“喜欢使用‘舒马赫式’的切线发车”。当时，已是“昨日黄花”的维伦纽夫的这番言论还曾经引起了人们的嘲笑，但很快汉密尔顿在赛场上“横行霸道”的作风就引起了越来越多人的注意：从去年以菜鸟之身与世界冠军阿隆索争夺头号车手位置导致“间谍案”东窗事发，到今年加拿大站、比利时站两度与另一位世界冠军莱科宁纠缠导致两度被罚，都给人一种“这小子是F1中的异类”的感觉，也就无怪乎他在车手间不受欢迎了。
争议，是成功者的注脚
由于汉密尔顿两年来在车坛个性张扬，因此把全世界的注意力都吸引了过去，尤其是上赛季与阿隆索的一号之争更是如此。当时，人们甚至已经忘了，西班牙人在夺得世界冠军时，也是充满了争议。
当时，很多人都对这个1981年出生的年轻人突然颠覆了舒马赫对F1车坛长达5年的统治感到非常不习惯；尤其是在2006赛季的末期，当舒马赫在积分榜上对阿隆索紧追不舍时，西班牙人还曾有些失控地四处“开炮”，抨击国际汽联偏袒法拉利，攻击雷诺工作不力，甚至还把火气发泄到了当时的队友费斯切拉的身上……然而，当一年后，当阿隆索站到了被挑战者的位置上时，人们又把焦点放到挑战他的汉密尔顿身上了，而忽略了此前他身上的种种争议。
其实，在F1的历史上，但凡天才的车手，往往都会与种种争议相关联，例如汉密尔顿本人的偶像塞纳就是如此。早在1987年效力莲花车队时，巴西“车神”就曾在事故之后与老前辈曼塞尔大打出手；而在1988年进入迈凯轮之初，他又与此前曾对自己提携有加的队友普罗斯特闹得剑拔弩张，而这一年的葡萄牙大奖赛上两人为了抢道而几乎相撞的一幕更是成为了F1历史上的经典镜头。如今巴西车神身上的这些“劣迹”之所以不再被人提起，很大程度上还是因为他最终魂归赛道抹去了这一幕幕场面的缘故。至于德国车王舒马赫，难道还需要再提及他在1994年被禁赛两场，最终靠撞击达蒙·希尔夺得总冠军，以及1997年撞击维伦纽夫被取消全年成绩的“经典”吗？
将胜利当作唯一的目标
最终，当维特尔抢在汉密尔顿之前冲过英特拉各斯赛道的终点线时，全场的巴西车迷以为今年总冠军属于马萨，于是响起了排山倒海的欢呼。然而令全场愕然的是，此时显示屏上却打出：汉密尔顿的成绩是第五名！原来，就在此前的最后一个弯角，汉密尔顿超越了此前一直没有进站更换雨胎，在湿地上已经步履蹒跚的格洛克，上升到了第五……
“就是那个弯角。”当赛后记者走访距离英特拉各斯赛道6000英里，位于汉密尔顿的家乡，英国赫特福德郡的莱伊·豪斯卡丁车中心时，中心赛会协调员约翰·哈夫几乎是不假思索地指着一个赛道上一个又险又急的右转弯说。在1993年汉密尔顿8岁时，正是在参加他的第一场卡丁车比赛的。在赛前的练习中通过这个右转弯时，他的赛车突然失控，与另一辆赛车相撞，而他整个人则被狠狠甩了出去，摔在了轮胎护墙上，鼻子也被撞出了血。当时，汉密尔顿的父亲安东尼顿时大惊失色，急忙冲到弯角处查看儿子的伤情。没想到，小汉密尔顿摘下头盔之后，顾不得止血，对父亲说的第一句话竟然是：“我的赛车能在明天比赛开始前修好吗？”
哈夫回忆说：“我当时就意识到，这是一个眼里只有‘速度’二字的孩子。”而就在同一场比赛中，前卡丁车世界冠军，也是后来库特哈德的教练马丁·海因斯也发现了汉密尔顿的潜能。当时，海因斯发现汉密尔顿的驾驶非常流畅，于是便在赛后询问后者是第几次参加卡丁车赛。当汉密尔顿回答这是他的处子战之后，海因斯顿时惊呆了，说：“你明天就到我这里来吧！”随后经过了简单的考查，海因斯得出了和哈夫类似的结论：“他的眼里只有成功，只有自己的目标……”
后来，汉密尔顿10岁时参加了一场比赛，当时的颁奖嘉宾是迈凯轮老板丹尼斯。当时，汉密尔顿闻知这一消息之后，立即意识到了这对于自己未来的重要性。于是原本生性羞怯的他立即疾步走到丹尼斯面前：“先生，我将来能驾驶迈凯轮赛车吗？”于是，三年后，奔驰青年车手计划中有了汉密尔顿的名字。最终，丹尼斯没有看走眼：正是这个孩子为他和迈凯轮带来了阔别十年的车手总冠军。
也许，即便在汉密尔顿夺得桂冠之后，英国车迷中对他仍然会有些许不满：那是因为他在上赛季结束后迁居瑞士，还留下了一句“我要找个清静的地方居住，躲开英国的车迷”，结果甚至导致他的自传滞销。但是，有一点是确定无疑的：无论他在场上引起对手们的多少不满，或是在场外引起外界的争议，他的做法都只有一个目的———胜利。他真的厌恶车迷吗？也许围场中的细节能说明一切：当芬兰冰人莱科宁不耐烦地加快脚步试图摆脱上前索要签名的车迷们时，汉密尔顿却仍然会在走到维修间的入口处时停下来，回头耐心地为车迷们签名……
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