记者陈贾报道 现在，如果中国人想要向老外解释“鹬蚌相争，渔翁得利”这句成语，那么只要把2008赛季的F1匈牙利大奖赛搬出来，对方就会全明白了：在大半场比赛中，马萨和汉密尔顿都在头名的较量中争夺得你死我活，但这两人却在最后阶段一个爆胎一个爆缸，把冠军拱手让给了后面不温不火的科瓦莱宁。更让法拉利捶胸顿足的是，马萨是整场比赛的表现都近乎完美，但却在优势已经几乎不可撼动的情况下在比赛还剩仅仅三圈时爆了缸！这样一来，获得第五的汉密尔顿也就极富戏剧性地得以保住了自己积分榜首的位置。
本站比赛从一开始就可谓跌宕起伏。前段时间状态低迷的法拉利在这个周末推出了刚刚经过测试的“鲨鱼鳍”引擎盖，而马萨和莱科宁也在上周五上午的首次自由练习赛中包揽了前二位。但此后两次自由练习的情况似乎又恢复了近几站比赛的“常态”：排名第一的都是汉密尔顿，而莱科宁在第三次自由练习中更是仅列第九，令人大摇其头。随后在排位赛中，汉密尔顿又第三阶段早早地载着重油跑出1分20秒974，结果这一成绩直到排位赛的最后都无人打破，还是由他自己在最后一圈中跑出1分20秒899才将其刷新。与此同时，科瓦莱宁则占据了发车第二的位置，迈凯轮看上去已经胜利在望。
然而，周日决赛一发车就让人们吓了一大跳！过去常常被人们认为“只会按照自己的节奏比赛”的马萨做出了一个令人目瞪口呆的举动：他从第三位发车，先是抢到了科瓦莱宁的前面，随后又咬牙切齿地从左侧超过了汉密尔顿。随后，虽然第一个弯道是右弯，但马萨却成功地强行从外道超了车，一发车就打破了银箭的封锁！这不由得让人联想到在今年的摩纳哥大奖赛上，法拉利包揽头排发车但却输给汉密尔顿的情形———看来马萨是憋足了一股劲要以牙还牙了。
此后，马萨和汉密尔顿的车速在伯仲之间，但迈凯轮却在首次进站中犯了错误：马萨出站后排在了阿隆索和莱科宁的前面，但汉密尔顿出站后却被两位世界冠军挡在了后面，也就没能缩小与马萨的差距。而当比赛在平淡中进行了近七成之后，汉密尔顿的左前胎又在第49圈爆了胎。由于爆胎时他正好行驶在赛道单圈的一半，于是只能“一瘸一拐”地把车开回维修站换胎，也就退出了竞争。
这样一来，马萨的冠军似乎已经是板上钉钉了。但就在比赛已经进入“巡航时间”时，他的赛车突然在大直道上喷出了青烟！煮熟了的鸭子飞了，而马萨也只能郁闷无比地翻过护墙回到维修站。与此同时，“渔翁”科瓦莱宁也成为了继1993年的达蒙·希尔、2003年的阿隆索和2006年的巴顿之后，第四位在布达佩斯赢得自己处子胜的F1车手。
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