本报记者组报道 在北五环的北苑家园社区生活版块上，关于“拼车上班”之类的帖子满眼皆是。例如有的人车牌是单号，因此发帖寻找车牌是双号的邻居，相互弥补，交替开车出行。像这种拼车的帖子，往往是一经发布，立马引来回声一片。
于是在北京，一句时髦的话诞生了：“为了奥运，咱也‘拼了’！”
“拼车”有一定群众基础
“拼车”多数情况是一方没有车，向车主提出“拼车”申请，对方同意后自己需要分担一定的费用。很多人为了避免在上下班高峰时段坐公车和地铁，自己又尚未买车，都很愿意与“志同道合”者“拼车”；如今高涨的油价，让有车族的开车成本日益增加。在他们看来，“拼车”这个方法正好能帮助顺路的人，同时又节约了开车的成本，可谓是两全之策。
当然，“拼车”的路线更是五花八门，几乎覆盖了整个北京市区和周边的居民区。一些有过“拼车”经历的人士认为，“拼车”比较方便，节约的成本也很可观。至于具体的协议方面，在“拼车”前都会与对方达成一致，总体来说比较顺利。但也有很多女性表示一般不会选择“拼车”。在北京西单工作的于小姐就表示，自己对“拼车”不感兴趣，“跟一个不认识的人坐一辆车上班总是觉得很别扭。”
北京市社情民意调查中心近日就单双号限行措施进行的一项调查显示，在千余名被访者中，有94.8%的受访者支持限行措施，有3.9%的受访者打算在限行期间拼车。对于如何从根本上解决北京的交通问题，6.2%的受访者认为，拼车的方法也可以尝试。
网络成为联系平台
网上输入“北京”“拼车”两个词，就能找到约650万条北京地区的“拼车”网站或论坛信息。登录这些网站，发现里面的内容非常丰富，详细记录了“拼车族”们的个人信息。有的司机们同时还标明了自己车的车牌号、车型甚至汽车照片，诚招同行之人。某网站开设的“奥运拼车专栏”中这样写道：如果我们住得不远，单位离得也不远，你是双号，我是单号，轮流开车，解决彼此上下班交通问题……
以“奥运拼车”为主题的帖子数量与日俱增，不少“有车一族”纷纷开始着手在网上寻找拼车搭伙的对象。家住西三旗的娇娇单位在东二环雅宝路，每天早上9点出发，晚6点下班。“习惯了每天上下班开车往来，我是双号车，希望能找到一位车牌是单号的女士，轮流开车上下班。”娇娇也像其他网友一样在不同网站上发出“信号”，希望早日找到合适的车友。
为解决机动车“单双号”限行期间白领上班难题，不少网站纷纷推出“拼车”栏目。据了解，搜狐网、焦点房地产网和焦点写字楼网共同推出“奥运单双号———焦点网业主拼车”大行动。此次活动以焦点房地产网业主论坛及写字楼白领论坛为平台，在几个大型社区与北京写字楼集中的商圈居住地和办公地进行匹配，为路线一致的业主搭建一个有效的拼车空间，促成业主在单双号通过拼车的方式便利出行，以拼车方式为支持奥运做贡献。
合法性悬而未决
即使面对种种好处和不错的群众基础，关于“拼车”是否合法却一直是众说纷纭。有关部门认为，根据现有的法规和制度，有偿顺风车就是非法营运。一些顺风车车主向搭乘者收取一些油费，或搭乘者主动要付部分油费，都属于没有办理任何证件的交易行为，干扰了正常的客运市场，是有关规定所不允许的。还有人认为，既然“拼车”的过程中存在金钱交易，也没有纳税，实际上就是“变相黑车”，政府和有关部门应想办法遏制这一现象的蔓延。一面是受人们追捧日益火爆的“拼车”潮流，另一面是可能与法律相悖的行为。如今的“拼车”处于一个尴尬的境地，何去何从依然没有定数。
对于这种情况，有关专家认为现在并没有明确法律规定不允许市民“拼车”，与某些管理条例有所冲突并不代表这就是违法行为，而且在保证安全的前提下“拼车”是一个很好的出行方式，对环境尤为有益。有的专家指出，“拼车”与黑车不能相提并论，因为这并不是纯盈利的行为，至于搭乘者付给司机的费用，只能算是成本补偿，与黑车盈利有根本的不同。
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